На российские АЗС отправился бензин К2 после многолетнего запрета

На российских АЗС всё чаще встречается бензин экологического класса К2, что вызывает у автомобилистов закономерные вопросы о последствиях для мотора. Эксперты из журнала «За рулём» пояснили, в чём состоит отличие такого топлива от привычного К5 и как водителям минимизировать потенциальный вред.

Согласно постановлению правительства № 976 от 5 августа 2026 года, выпуск и реализация топлива классов К2, К3 и К4 допускаются до 1 июля 2027 года. В России с 2016 года действовал запрет на продажу бензина ниже К5. При этом К2 исчез из розницы в самом начале 2013 года.

Ключевая разница между классами кроется в концентрации серы. Для К5 предельное значение — не больше 10 мг на килограмм топлива. У К3 допустимо до 150 мг, а у К2 — до 500 мг.

При систематическом использовании бензина с высоким содержанием серы возрастает нагрузка на силовой агрегат и систему нейтрализации выхлопа. Однако разовая заправка менее качественным топливом обычно не приводит к мгновенному серьёзному поломку. После такой заправки специалисты советуют избегать высоких оборотов и при первой же возможности перейти на более чистый бензин. Для современных моторов постоянная езда на К2 может оказаться более рискованной и проблематичной.

АЗС обязаны указывать экологический класс топлива — эти данные размещаются на колонке и пропечатываются в чеке. При необходимости водитель вправе запросить паспорт качества с точными характеристиками бензина.

Эксперты рекомендовали автомобилистам следить за работой двигателя, при появлении сбоев стоит сразу обращаться в сервис. Также при использовании низкоклассного топлива может потребоваться сокращение интервалов замены масла. Присадки не способны полностью нейтрализовать избыток серы. Поэтому автомобилистам лучше выбирать проверенные заправки и заранее уточнять класс горючего.

Ранее сообщалось о том, что в одном из российских регионов наблюдаются гигантские очереди из автомобилей, ведущие к АЗС. Подробности выяснил «Южный Федеральный».