Финансисты объяснили, зачем нужна дизельная сделка и кто в итоге выиграет

Россия и США заключили дизельную сделку. США снимут санкции с российского дизеля до 7 апреля 2027 года, при этом Россия обязалась поставить около 5 млн тонн дизеля. Дональд Трамп заявил о поставке партий по 300 тыс. тонн, 500 тыс. тонн в ноябре, затем 1 млн тонн и потенциально еще 3 млн тонн.

Указанные объемы составляют около 12% от российского экспорта нефтепродуктов 2025 года (39,4 млн тонн) и эквивалентны 44 дням экспорта. Потребление дизеля в США составляет около 520 тыс. тонн в сутки, поэтому объявленных объемов в ближайшие 2 месяца (800 тыс. тонн) хватит менее чем на 2 дня.

Эксперты Finam.Ru разъяснили, зачем потребовалась «дизельная сделка» и кто от этого выиграет. Цель сделки для Трампа — снизить внутренние цены на дизель перед выборами в Конгресс. Фьючерсы на дизель с поставкой в ноябре уже упали на 6%. Сделка помогла остановить рост цен на топливо на территории США.

Россия, вероятно, отменила бы временный запрет на экспорт дизеля и без сделки, поскольку производство превышает спрос. Дизельная сделка с США позволит России продавать нефтепродукты без санкций. Рост цен на газойль (сырье для дизеля) более чем в два раза сделал продажу этих объемов выгодной. Снятие ограничений повысит конкуренцию за российский дизель и может сделать его экспорт дороже.

С точки зрения политики, сделка показала, что торговать с Россией выгоднее, чем вводить санкции, что может быть использовано оппозиционными партиями в Европе.

Нефтегазовые компании интересны инвесторам на фоне рекордных цен на российскую нефть. Компании с высокой долей переработки, такие как "Башнефть" (80-90%) и "Газпром нефть" (70-75%), выиграют от поставки нефтепродуктов за рубеж. "Татнефть", "Роснефть" и "Лукойл" имеют долю переработки около 50%, а "Сургутнефтегаз" — около 3%.