В портах Латвии обострилась конкуренция после потери транзита российского угля

Порты Латвии вынуждены конкурировать за транзитные грузы после ухода ряда российских поставщиков.

Латвийские порты находятся в состоянии неравной конкуренции из-за кризиса с транзитом из России. Некоторые порты находятся в невыгодном положении, например, Лиепайский порт, сообщает Sputnik.Латвия, приводя слова председателя правления Лиепайской экономической зоны Улдиса Сескса. По его словам, причина в новой установке Рижского порта, самого крупного перевалочного пункта в Латвии. Речь идёт о переориентировании на иные типы грузов и обработку взамен утраченного транзита угля из России.

Как пишет издание Deina, Рижский порт, несмотря на падение транзита на 28% в 2020 году, привлёк латвийских производителей зерна, леса, в результате чего удалось закрыть год с минимальными потерями в товарообороте.

Члены правления Лиепайского порта на могли не заметить, что конкурирующая политика Рижского порта негативно сказывается на транзите грузов внутри их компании. Так, член правления терминала Лиепайского порта Liepaja Bulk Terminal Юрис Матвеев констатировал, что при потере российского угля возрос спрос на зерновые культуры, чем и воспользовался конкурент. Но Рижский порт может себе позволить снижать тарифы на железной дороге, а Лиепайский – нет, а транзит российского угля снижается.

«К сожалению, пока не будет единого железнодорожного тарифа, Рижский свободный порт находится в более благоприятных условиях, по сравнению с другими портами», – вторит Матвееву Улдис Сескс.

Так порты Латвии находят новый импульс в конкуренции и диверсификации грузов, чтобы как-то отбить снижение поставок из России, отматили эксперты.