В России обсуждают индийский бензин, водители жалуются на качество

Летом в Россию начали поступать партии бензина из Индии. Первые объемы топлива прибыли в июле, когда внутри страны ощущался дефицит горючего. Планировалось, что из Индии будет ввезено не меньше 60 тысяч тонн бензина, при этом суммарный объем импортного топлива из разных государств достигнет порядка 400 тысяч тонн ежемесячно.

Индийский бензин привлек к себе пристальное внимание в связи с обсуждением его качества. Автовладельцы начали массово сообщать о неполадках после заправки, включая снижение мощности, сбои в работе мотора, ошибки в топливной системе и прочие неисправности. Некоторые водители полагают, что эти проблемы связаны с топливом низкого экологического класса.

Особые претензии возникли к бензину стандарта Евро-3. В таком горючем содержится больше серы, чем в топливе более высоких категорий. Водители опасаются, что использование подобного бензина может отрицательно сказаться на состоянии автомобилей. В тематических пабликах все чаще появляются свидетельства о машинах, которые после заправки теряют мощность или даже глохнут, передает "Живая Кубань".

Закупки индийского бензина начались из-за перебоев с поставками топлива на внутреннем рынке. Объемы производства на нефтеперерабатывающих заводах снизились, в том числе вследствие атак на предприятия и проведения плановых ремонтов. В отдельных регионах образовался дефицит бензина, поэтому для восполнения запасов пришлось искать дополнительные источники за рубежом.

Индия стала одним из таких поставщиков. При этом зарубежное топливо оказалось заметно дороже отечественного. Разница особенно ярко проявилась на примере Мурманска. В Мурманске индийский бензин оказался чрезмерно дорогим. Первый танкер с индийским бензином пришел туда 5 августа. К концу месяца в Мурманск прибыли несколько судов с импортным топливом.

Первоначально индийский бензин предлагали по цене около 130 тысяч рублей за тонну. Затем стоимость снизили до 110 тысяч рублей. Для сравнения, российский АИ-92 в европейской части страны в тот период стоил примерно 73 тысячи рублей за тонну.

На первых биржевых торгах в Мурманске импортный АИ-92 реализовали по 105 тысяч рублей за тонну. Однако в дальнейшем продажи практически прекратились. Одной из ключевых причин стала высокая цена топлива. К тому же начали поступать жалобы со стороны автомобилистов на качество бензина. Водители упоминали о трудностях после заправки, включая падение мощности и остановку двигателя.