РИА Новости: Украина захватывает белорусские вагоны после российских локомотивов

Уже в этом месяце Украина рискует остаться без белорусских нефтепродуктов, и дело тут не в торговой войне между Киевом и Минском.

Степень зависимости украинской стороны от белорусского сырья, такая, что ситуация сразу может вылиться в коллапс. Так, на Белоруссию приходится почти 40% украинского рынка бензина и 36% рынка дизельного топлива. Как отмечается на страницах РИА «Новости», уникальность такого положения дел состоит в том, что проблема заключается не в разладе отношений между официальными Киевом и Минском, а во внутренней ситуации на Украине, оставившую Белоруссию без цистерн. Фактически Минску не на чем транспортировать горючее украинской стороне.

Как отмечает обозреватель агентства Валерий Михайлов, ранее уже поднимался вопрос вольного распоряжения сотрудниками украинской железной дороги составами, поступающими на территорию страны. Особую «любовь» на Украине проявляют к российским локомотивам – их не торопятся возвращать владельцу, а максимально используют для собственных нужд, в частности, для компенсации огромного дефицита собственного тягового состава. По мнению аналитика, такой подход сотрудников УЖД лишил и Белоруссию товарного подвижного состава, что грозит аукнуться Украине.

Причем захватом чужих вагонов и локомотивов с целью «временного использования» на Украине не ограничиваются. В последнее время стало почти обыденностью разграбление проходящих товарных составов местными бандами. Причем масштабы воровства колоссальные – в день может доходить до десятка вагонов. Но не только бандиты наживаются на торговых партнерах Украины, сами железнодорожники не остаются в стороне – разворовыванию подлежит сам подвижной состав, поскольку в стране непригодными остаются десятки тысяч вагонов. Большая часть выведена из эксплуатации, остальное «добро едва передвигается».

В агентстве констатировали, что на сегодняшний день Украина представляет собой государство, ненадежное и даже опасное с точки зрения транзита товара по железной дороге. Особенно, когда речь заходит о поставках грузов вагонами, принадлежащими юрлицам соседних стран.