Представители таксопарков обсуждают основные минусы китайских автомобилей

Суровые условия работы в российских таксопарках показали реальную надежность китайских автомобилей, которые заменили ушедшие европейские и корейские бренды. Модели Chery, Geely, Haval, JAC и «Москвич» проходят по 100-120 тысяч километров за полгода в России, что делает их хорошим тестом на прочность.

Владельцы таксопарков и водители заметили, что 1,5-литровые турбомоторы, установленные на большинстве моделей, требуют ремонта после 150 тысяч километров. Лучше всех держатся Haval и Geely — они сохраняют работоспособное состояние до 200 тысяч километров. Для сравнения, прежние Hyundai Solaris и Kia Rio нередко проезжали по 300 тысяч без капремонта.

Проблемы добавляет нехватка сервисов и долгое ожидание запчастей из Китая. Нередко нужных узлов и запчастей приходится ожидать по несколько месяцев. Помимо двигателей, слабое место китайского авто — вариаторы. На некоторых моделях они ломаются уже через 15-30 тысяч километров. Также случаются сбои в работе электроники, ошибки ABS, зависание экранов и коррозия кузова, особенно там, где зимой активно используют реагенты.

В Китае автомобили местного производства стоят вдвое дешевле и рассчитаны на замену через 3-5 лет. Но российские покупатели ожидают от них 8-10 лет беспроблемной работы. Службы такси ремонтируют автомобили, скручивают пробег и продают на вторичном рынке. Узнать правду о такой машине можно только через базу по VIN-коду.