Автоэксперты раскрыли, почему революция с авто «Москвич-2141» не прошла

«Москвич-2141» задумывался как прорывная новинка, которую планировали выпускать на столичном автозаводе АЗЛК. Но реальность оказалась далекой от ожиданий. Как создавали «Москвич-2141» и почему проект обернулся провалом, рассказали эксперты журнала «За рулем».

Разработка началась еще в семидесятых годах, поскольку семейство «Москвич-408–412–2140» уже безнадежно устарело. Инженеры завода отвергли предложения компаний Porsche и Citroen, выбрав за основу французскую модель Simca 1307. Ее конструкцию пересмотрели, поставили подвеску «МакФерсон» и продольно расположенный мотор, в результате автомобиль начал напоминать Audi 100.

Серийный выпуск стартовал в 1986 году, но к тому моменту завод так и не успел организовать производство собственных двигателей объемом 1,8 и 1,9 литра. Пришлось ставить на машину менее мощные агрегаты: вазовский мотор на 77 лошадиных сил и УЗАМ-331 на 72 лошадиных силы. Множество перспективных идей так и не воплотили в жизнь. Например, седан «Москвич-2142» не вышел из-за того, что не было подходящих моторов, минивэн «Арбат» собрали лишь в одном экземпляре, а версии с полным приводом остались на стадии прототипов.

В девяностые годы инженеры попыталось исправить положение за счет выпуска таких моделей, как «Князь Владимир», «Юрий Долгорукий», «Калита» и «Дуэт». Однако на эти автомобили не обратили внимания чиновники, на которых делали ставку авторы проекта. Позже появился «Святогор», получивший французский двигатель Renault на 112 сил. Никакие модернизации не спасли АЗЛК от полного закрытия.