На заправках появился бензин К2: грозят ли массовые поломки двигателя

Автозаправочные станции начали реализацию бензина марки К2, что породило тревогу среди владельцев автомобилей. Данное топливо относится к низшему классу и способно отрицательно влиять на работу силовых агрегатов, поэтому крайне важно разобраться, как уберечь мотор от потенциального ущерба. Важной для многих автомобилистов информацией поделились специалисты журнала «За рулем».

Согласно постановлению правительства под номером 976, датированному 5 августа 2026 года, допускается производство и реализация горючего, соответствующего второму, третьему и четвертому экологическим классам (К2, К3, К4), вплоть до 1 июля 2027 года. В Российской Федерации с 2016 года действовал запрет на продажу топлива ниже пятого класса (К5), а К2 находился под запретом с 1 января 2013 года.

Смягчение требований для нефтеперерабатывающих предприятий было инициировано указом президента № 725 от 12 октября 2025 года. В обстановке топливного дефицита данное решение начало применяться гораздо шире, и множество водителей вынуждены использовать АИ-92, поскольку иных вариантов просто нет, отметили автомобильные обозреватели.

Бензин класса К5 должен содержать не более 10 миллиграммов серы на каждый килограмм, в К3 этот показатель составляет 150 миллиграммов на килограмм. Что касается К2, то в нем концентрация серы может достигать 500 миллиграммов на килограмм, что в пятьдесят раз превышает установленные нормы. Подобное обстоятельство может спровоцировать серьезные неисправности двигателя, особенно если автомобиль эксплуатируется интенсивно.

Необходимо учитывать, что АЗС обязаны указывать класс реализуемого топлива. Сведения о классе должны отображаться непосредственно на заправке, а также фиксироваться в кассовом чеке. При возникновении сомнений клиент вправе запросить паспорт качества, в котором прописаны точные характеристики продаваемого горючего.

Если по ошибке один раз был использован бензин с пониженным октановым числом, то в большинстве ситуаций это не приведет к серьезным поломкам. После такого инцидента лучше избегать повышенных оборотов и постараться в короткие сроки перейти на более качественное топливо. Для современных моторов подобная заправка на постоянной основе может обернуться перебоями в работе.

Ситуация с использованием К2, К3 и К4 чревата постепенным накоплением вредных элементов внутри двигателя, что в долгосрочной перспективе может отрицательно сказаться на его состоянии. Различные присадки, которые позиционируются как защитные, не способны нейтрализовать серу в топливе, поэтому основная нагрузка приходится на систему нейтрализации выхлопных газов.

Специалисты рекомендовали автомобилистам внимательно следить за работой двигателя и при первых же признаках неполадок немедленно обращаться в сервисный центр. Сокращение интервала между заменами моторного масла может стать дополнительной мерой для снижения негативных последствий. Эксперты рекомендовали автомобилистам выбирать только проверенные заправочные станции и требовать паспорт качества, чтобы свести риски к минимуму.