Автоэксперт предупредил, когда дело идет к критическому износу тормозных колодок

Тормозные колодки представляют собой ключевой элемент любого транспортного средства, от которого напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Как и прочие узлы автомобиля, они подвержены естественному износу в процессе эксплуатации. Никита Родионов, занимающий пост технического директора в международной сети автосервисов Fit Service, поделился рекомендациями о том, как вовремя выявить признаки критического износа и предотвратить аварийные ситуации.

Родионов отметил, что самым первым сигналом опасного износа является изменение акустического фона при нажатии на тормоз. Он уточнил, что если появляются несвойственные звуки — скрип, писк или скрежет металлического характера, — это, как правило, свидетельствует о том, что фрикционный слой достиг предела.

Вторым сигналом служит изменение отклика тормозной педали. Специалист в беседе с изданием "Газета.ru" посоветовал обращать внимание на то, не стала ли педаль излишне мягкой, не уходит ли она в пол глубже обычного, или же, наоборот, торможение начинает происходить резко и непредсказуемо. Он добавил, что удлинение тормозного пути при прежнем усилии на педали также может указывать на износ колодок, перегрев их рабочей поверхности или неполадки в гидравлической системе.

Для машин, оснащённых литыми дисками, эксперт рекомендовал не пренебрегать визуальным осмотром. Он пояснил, что достаточно посмотреть в зазор между спицами колеса, где отчётливо видно, насколько изношены фрикционные накладки. Допустимым запасом считается толщина около 3–4 миллиметров, минимально критическим значением — примерно 2 миллиметра. Специалист подчеркнул, что если накладки стали тоньше этого порога, присутствует высокий риск повреждения самого тормозного диска.