Глава КАМАЗа разъяснил, чем грозит ситуация с китайскими грузовиками

В 2025 году у китайских грузовиков массово забирали ОТТС из-за несоответствия техническим требованиям, в частности, по тормозам и уровню шума. Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин высказался о недобросовестной конкуренцией и указал на пробелы в системе надзора. Позицию руководителя отечественного автогиганта привел портал "За рулем".

Проблема, по словам редактор издания Максима Кадакова, заключается в том, что процесс сертификации во многом построен на добровольном предоставлении данных. Даже если НАМИ выявляет несоответствия и блокирует ОТТС, нет гарантии, что изменения будут внесены в машины, находящиеся на складах дилеров.

После снятия ограничений около 4000 китайских грузовиков оказались на вторичном рынке. Их зарегистрировали на аффилированные компании, присвоили номера и теперь продают как б/у с нулевым пробегом, хотя они новые. Сергей Когогин поделился мнением о том, что в таком поведении прослеживаются элементы недобросовестной конкуренции и система контроля за рынком требует донастройки.

Когогин полагает, что ситуацию должны регулировать инспекторы МВД, поскольку есть риск, что на дороги начали массово выезжать автомобили с неисправными тормозами, рулевым управлением и другими системами. Такое положение дел грозит ростом аварийности в России.

Попытки Росстандарта проверить новые машины на дилерских площадках наталкиваются на ответ, что новых машин нет – их уже перевели в категорию б/у. Когогин подчеркнул, что на рынке имеет место нечестная игра, КАМАЗ соблюдает все требования, в то время как другие игроки - далеко не всегда.