Механик раскрыл, как «ботинок» из Кургана прошел доработку и стал легендой СССР

Советский автобус ПАЗ-651, прозванный в народе «ботинком», был создан как массовое, дешёвое и простое решение в условиях острой нехватки пассажирского транспорта в СССР. Механик из 110km рассказал, как «Ботинок» из Кургана прошел непростой путь модернизации и стал самым доступным автобусом СССР.

Его история началась в конце 1940-х на базе грузовика ГАЗ-51. После экспериментов с капотной компоновкой был принят вагонный тип кузова, что увеличило вместимость транспортного средства.

Серийное производство ПАЗ-651 началось на Павловском автобусном заводе после замены деревянных элементов на металлические. В 1958 году выпуск был организован и на Курганском автозаводе (КАвЗ-651А) для увеличения объёмов. Автобус славился неприхотливостью, его простая конструкция с деревянным каркасом позволяла наладить сборку на множестве авторемонтных заводов по всей стране.

Модель постоянно модернизировалась. В 1962 году она получила обновлённую переднюю часть, в 1971 — цельнометаллический кузов, усиленные узлы и отопитель, став КАвЗ-651Б. Выпуск семейства прекратился в 1973 году, завершив 23-летнюю историю.

«Ботинок» является олицетворением эпохи, где приоритетами были доступность, надёжность и простота в условиях дефицита, а не комфорт и дизайн.