Алиханов объяснил новый утильсбор: идет борьба с угрозой автопрому
Глава Минпромторга Антон Алиханов предоставил разъяснение необходимости изменения формулы утильсбора в России.
Власти рассматривают возможность внесения очередных корректировок в правила для владельцев транспортных средств. Глава Минпромторга Антон Алиханов аргументировал неизбежность увеличения утилизационного платежа. Окончательное решение пока не утверждено.
В скором времени порядок начисления утилизационного сбора на автотранспорт в России может быть пересмотрен. По сведениям, предоставленным Сергеем Целиковым, правительство обсуждает не только увеличение размера самого платежа, но и его зависимость от мощности двигателя. Предполагается, что новые положения вступят в силу с 1 ноября 2025 года, что уже спровоцировало активную дискуссию среди участников рынка.
На заседании фракции КПРФ в Госдуме глава Минпромторга Антон Алиханов назвал причины, по которым его ведомство настаивает на нововведениях. Он заявил, что в стране широко распространены серые схемы, позволяющие ввозить автомобили по заниженным ставкам. Автомобили оформляются на частных лиц, а затем реализуются через дилерские сети. В результате официальный импорт теряет конкурентоспособность, а бюджет лишается значительной части доходов.
«Это назрело, это необходимо», - заявил министр о необходимости изменения утильсбора.
Министр подчеркнул, что за первые девять месяцев текущего года более 70% импортированных автомобилей были зарегистрированы на физических лиц. Особенно остро проблема затрагивает компании, инвестировавшие в локальное производство - в случае сохранения текущей ситуации, они будут вынуждены приостановить свои проекты.
Сокращение поступлений от утилизационного сбора уже оказало негативное влияние на бюджет. По словам Алиханова, доходы от платежа не только не увеличились, но и ощутимо снизились, что привело к необходимости сокращения финансирования ряда промышленных программ, которые зависят от этих средств. Власти опасаются, что дальнейшее распространение «серых» схем спровоцирует еще больший отток инвестиций и сокращение рабочих мест в автомобильной промышленности.
Согласно официальной информации, большая часть ввезенных автомобилей действительно оформляется на частных лиц, но речь идет преимущественно об автомобилях с пробегом. В 2024 году в страну было импортировано около 400 тысяч таких автомобилей, и в 2025 году ожидается незначительный рост. При этом альтернативный импорт новых автомобилей неуклонно идет вниз - пик пришелся на 2023 год, после чего объемы начали снижаться.
На данный момент обсуждается увеличение утилизационного сбора только для автомобилей мощностью более 160 л.с. По словам министра, на 80% рынка новые правила не окажут влияния, но эксперты не исключают, что в будущем изменения затронут и автомобили с меньшей мощностью.
До введения новых правил остается несколько недель, но окончательное решение еще не принято. Вероятно, после очередного повышения утилизационного сбора под контроль попадут и другие сегменты рынка, отметил РБК.