AutoNews в 40-летие легендарной «восьмерки» раскрыл неизвестные факты о ней

В декабре 1984 года, ровно 40 назад, с конвейера в Тольятти сошла трехдверная модель ВАЗ-2108, оснащенная передним приводом. Производство модели продолжалось не одно десятилетие и завершилось в 2004 году. За этот период было выпущено 884 657 ВАЗ-2108 - автомобиля, ставшего культовым в России.

Autonews.ru собрал ранее неизвестные факты о знаменитой автомобильной модели, которая стала поворотным моментом для отечественного автопрома. Проект ВАЗ-2108 стартовал в 70-х годах прошлого века и имел рабочее название «Гамма». Прототипы автомобиля были направлены в разные регионы страны — от Средней Азии до Сибири — для испытаний в различных климатических условиях.

Мало кому известно, но официальное название трехдверной версии было «Спутник», в то время как на экспорт машина шла как «Самара» (впоследствии это название распространилось на всю линейку). Однако в народе хэтчбек получил прозвище «восьмерка». Также имелся еще один неофициальный эпитет — «зубило», присвоенный машине за ее достаточно смелый дизайн. Главной особенностью внешнего вида ВАЗ-2108 считалась уникальная форма решетки радиатора, которую в народе окрестили «клювом».

Дизайн «восьмерки» разрабатывался советским дизайнером Владиславом Пашко, который ранее трудился над легендарным автомобилем ВАЗ-2106, известным как «шестерка». Несмотря на слухи о причастности иностранных специалистов к дизайну советского хэтчбека, официальных подтверждений тому нет.

В вопросах техники в действительности не обошлось без участия зарубежных экспертов. Сотрудничество в те годы было налажено с компанией Porsche. Контракт с компанией был заключен в 1980 году, с того момента немецкие специалисты вносили свой вклад в техническое оснащение «восьмерки». Считается, что немцы настояли на установке переднего лонжерона, часть которого заходила в пороги пола, что до этого было реализовано в версии Opel Kadett того времени.